Transportador para cargador de buques de carbón: requisitos clave de rendimiento que todo puerto debe verificar

Un transportador de carga de buques de carbón que opera un 10 por ciento por debajo de su capacidad nominal agrega aproximadamente un turno de trabajo a cada estancia de un buque del tamaño del Cabo. En una terminal que mueve 6 millones de toneladas de carbón por año, esa brecha significa alrededor de 1,2 millones de toneladas de capacidad de carga no utilizada anualmente, incluso antes de calcular la sobrestadía. Existen requisitos clave de rendimiento para cerrar esta brecha entre la cifra de la placa de identificación y lo que la correa realmente ofrece en el muelle.

Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), una empresa nacional de alta tecnología con más de 20 años de experiencia en maquinaria portuaria de carga seca a granel, trata un transportador de carga de carbón no como una sola correa sino como un sistema: alimentación de corral, puntos de transferencia, línea de correa, pluma de lanzadera y control de polvo trabajando juntos. Los requisitos de rendimiento a continuación son los parámetros que un puerto debe verificar durante la especificación, la aceptación de fábrica y la puesta en servicio.

Lo que debe ofrecer un transportador de carga de buques de carbón

Los requisitos de rendimiento para un transportador de carga de carbón comienzan con un único resultado mensurable: cargar un paquete definido de carbón en un recipiente definido dentro de un período de tiempo definido, a un nivel de emisión de polvo definido, con una vida útil aceptable de la correa y los componentes.

Un transportador de carga de barcos de carbón es la línea de transporte continuo que transporta carbón desde el patio de almacenamiento, el túnel de recuperación o la tolva receptora hasta la pluma del cargador de barcos, donde una lanzadera o canal telescópico distribuye el material hacia las escotillas de los barcos.

Se deben fijar seis categorías de requisitos antes de comenzar la selección de equipos:

• Capacidad continua nominal y capacidad de sobretensión máxima
• Velocidad de la correa, ancho de la correa y control del flujo de material.
• Límites de emisión de polvo en los puntos de transferencia y carga.
• Precisión de carga y rendimiento de pesaje por lotes
• Nivel de automatización, enclavamientos y supervisión remota
• Fiabilidad estructural, disponibilidad y mantenibilidad.

Cada categoría interactúa con las demás. Aumentar la velocidad de la correa para alcanzar la capacidad de persecución aumenta la generación de polvo y el desgaste de la correa; al ensanchar la cinta se mantiene la velocidad moderada pero se cambia la geometría del canal y del caballete. el Guía de capacidad y control de polvo del cargador de buques de carbón publicado por AOTUO cubre esta compensación en detalle.

Capacidad nominal: adaptación del cinturón a la flota de buques

La capacidad nominal continua es el requisito del capitán, porque determina el tiempo de respuesta del buque y, por lo tanto, la exposición a las demoras.

Un método práctico de dimensionamiento utiliza la clase de buque regular más grande en la flota pronosticada de la terminal, la ventana de carga objetivo y un factor de disponibilidad esperado. La capacidad requerida es el tamaño del paquete dividido por el producto del horario de atención y la disponibilidad. Para un paquete de carbón panamax de 65.000 toneladas cargado en 28 horas con una disponibilidad del 90 por ciento, el transportador necesita al menos 2.400 t/h de potencia continua.

La oleada es el asesino. La transmisión del transportador debe mantener el 110 por ciento de su capacidad nominal durante al menos 30 minutos sin tropezar, derramarse o perder el recorrido de la correa.

La capacidad de aumento es tan importante como la calificación promedio porque el carbón se recupera en ráfagas. Cuando un raspador de pórtico o un recuperador de rueda de cangilones alimenta la cinta, el transportador debe absorber aumentos repentinos de flujo sin obstruir los conductos.

Cargador de barcos móvil sobre rieles para materiales a granel, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT Este cargador montado sobre rieles está diseñado para manejar picos de flujo repentino comunes en operaciones de recuperación de carbón, con un rango de capacidad de 300 a 1500 t/h y apto para barcos de 800 a 50 000 DWT. Su desempeño está validado en proyectos como el de manipulación de graneles en el puerto de Brisbane. Ver producto →

AOTUO diseña su cargador de barcos móvil ferroviario en torno a estos perfiles de sobretensión en lugar de clasificaciones de laboratorio de estado estable, un enfoque validado en proyectos como el Proyecto de manipulación de graneles en el puerto de Brisbane .

Control de velocidad, ancho y flujo de la correa

La velocidad de la correa es una compensación, no un objetivo. Para los transportadores de carga de carbón, el rango práctico es de 2,5 a 4,5 m/s, con el extremo inferior reservado para carbón con alto contenido de humedad o finos y el extremo superior para carbón seco tamizado.

Las correas más anchas permiten una velocidad más baja para la misma capacidad, lo que reduce el arrastre de polvo, el desgaste de la rueda guía y los derrames en los puntos de transferencia. Una cinta de 1.600 mm que funciona a 3,5 m/s puede transportar aproximadamente 2.500 t/h de carbón a 1,1 t/m ³ densidad. Una cinta de 1.200 mm necesita unos 4,5 m/s para el mismo caudal. La elección cambia los ángulos del canal, la geometría del faldón y toda la carga estructural del caballete.

Regla del sobre de carga: mantenga la velocidad de la cinta por debajo de 4 m/s siempre que el contenido de finos exceda el 15 por ciento.

El control del flujo depende igualmente del equipo aguas arriba. Los alimentadores de plataforma y los accionamientos de recuperación de velocidad variable deben estar interconectados con la báscula de cinta para que la velocidad de alimentación permanezca dentro de la banda de control del transportador. Sin este bucle, un aumento del 30 por ciento por encima de la clasificación provoca problemas de seguimiento y obstrucción del conducto.

Cinta transportadora para materiales sueltos y terminados, 10-3000 t/h, B400-B2200 La cinta transportadora complementa el equipo de recuperación ascendente al proporcionar un amplio rango de transporte (10-3000 t/h) y opciones de ancho de banda, lo que respalda el control de alimentación entrelazado necesario para mantener las tasas de sobretensión dentro de la banda operativa del transportador y evitar obstrucciones. Ver producto →

El control del polvo es un requisito de rendimiento vinculante

El control del polvo es ahora un requisito legal en casi todas las jurisdicciones portuarias de carbón, no un extra ambiental opcional.

Los puntos de transferencia no controlados pueden contribuir entre el 50 y el 70 por ciento de todo el polvo fugitivo visible en una línea de manipulación de carbón. La segunda fuente importante es el brazo de carga de los barcos, donde el carbón cae por la escotilla y las partículas finas son atrapadas por el viento.

Para un cargador de carbón de 2.500 t/h, cada punto de transferencia debe estar completamente cerrado con revestimientos resistentes al desgaste, faldones de correa cargados en ambos lados y un colector de polvo que extraiga al menos 3.000 m ³ /h de aire por punto de transferencia.

Los requisitos de desempeño deben ser mensurables:

• Polvo fugitivo por debajo de 50 mg/m ³ en la zona de trabajo de la torre de transferencia
• Tolva telescópica con collarín supresor de polvo integrado en la trampilla
• Sistema de lavado de cinta o vacío en seco en el lado de retorno
• Galerías cerradas con no menos de 20 cambios de aire por hora donde se manipula carbón.

La humedad es el supresor de polvo más barato, pero demasiada agua reduce la eficiencia del manejo y puede provocar sanciones por parte del receptor. Reduzca la humedad superficial del 6 al 8 por ciento para el carbón térmico y confíe en recintos diseñados más extracción para el resto.

Colector de polvo de bolsa de chorro de pulso para eliminación de polvo, volumen de aire 700-314000 m3/h Este colector de polvo con bolsa de aire por impulsos logra una concentración de exportación de ≤10 mg/Nm3, lo que lo hace adecuado para los recintos diseñados y los sistemas de extracción recomendados para gestionar el polvo procedente del manejo del carbón, especialmente cuando el control de la humedad por sí solo es insuficiente. Ver producto →

Automatización, precisión de carga y confiabilidad

La automatización convierte un buen transportador mecánico en uno rentable al mantener la precisión de carga y proteger la cinta de eventos evitables.

Las básculas de cinta deben mantener una precisión de /- 0,5 por ciento en todo el rango de carga, compararse con pesos estáticos en el momento de la puesta en servicio y recalibrarse trimestralmente. Luego, el sistema de control del cargador del barco ajusta cada escotilla de acuerdo con el plan de carga, de modo que el barco termina en equilibrio sin correcciones de inspección manuales.

Los requisitos de confiabilidad deben redactarse como disponibilidad, no como un lenguaje vago de calidad. Una especificación realista es una disponibilidad mecánica del 95 por ciento durante un período de 12 meses, con un tiempo medio de restauración inferior a 4 horas para los módulos de accionamiento y control.

1. Interbloqueo PLC con equipo de recuperación y báscula de cinta
2. Monitores automáticos de seguimiento de cintas en cada punto de transferencia
3. Sensores de temperatura y vibración de rodamientos en cada eje de cabeza y cola.
4. Alarmas de mantenimiento basadas en condiciones enviadas a la sala de control del puerto.

Una disponibilidad superior al 95 por ciento no es un objetivo ambicioso; es el nivel mínimo de aceptación para un transportador de carga de carbón moderno.

Verificación del desempeño y pruebas de aceptación

Las pruebas de aceptación en fábrica y las pruebas en sitio deben reproducir los requisitos especificados en condiciones controladas; no se debe aprobar nada únicamente con los datos de la placa de identificación.

La regla de aceptación es simple: si el transportador no puede contener el 110 por ciento de la capacidad nominal, manténgase dentro de la tolerancia de pesaje del 0,5 por ciento y mantenga el polvo de transferencia por debajo de 50 mg/m3. ³ para un turno completo, no cumple con los requisitos clave de rendimiento.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la capacidad nominal típica de un transportador cargador de barcos de carbón?

Las clasificaciones típicas siguen la clase de buque: 800 a 1200 t/h para Handysize, 1200 a 1800 t/h para Handymax, 1800 a 2500 t/h para terminales Panamax y 2500 a 3500 t/h para terminales Capesize.

¿Qué velocidad de cinta se recomienda para un transportador de carga de carbón?

El rango recomendado es de 2,5 a 4,5 m/s. Utilice la mitad inferior para carbón con alto contenido de humedad o finos y la mitad superior solo para carbón seco tamizado en transportadores cortos.

¿Cómo se controla el polvo en el transportador de un cargador de buques de carbón?

El control de polvo combina puntos de transferencia completamente cerrados con colectores de polvo, conductos telescópicos con collares de supresión, acondicionamiento de humedad del 6 al 8 por ciento y galerías cerradas con suficientes cambios de aire por hora.

¿Qué características de automatización son más importantes para los transportadores de carga de carbón?

Las características más valiosas son el control de alimentación de circuito cerrado a escala de cinta, monitores de seguimiento automático, sensores de vibración y temperatura en los ejes de transmisión y alarmas basadas en la condición integradas en la sala de control del puerto.

Especifique el rendimiento como un número probado, no como una afirmación en un folleto. El único requisito de rendimiento confiable es el que sobrevive a una prueba de carga del 110 por ciento.